Profissão - 8ª B

O início da Folha de São Paulo

A tecnologia, sem dúvida, simplificou e facilitou muito a vida moderna. Milhares de músicas em dispositivos até menores do que uma moeda ao invés dos antigos bolachões e das horrendas fitas K7, vídeos de altíssima qualidade também armazenados nas mesmas moedas e não nas inconvenientes fitas de vídeo as quais você tinha a obrigação de devolver rebobinada senão pagaria a mais por isso – hoje em dia ninguém mais deve saber o que é rebobinar! – com a fotografia e o jornal também foi assim. Foi-se o tempo em que você sujava as mãos lendo um dos jornais de domingo. A Folha de São Paulo coloca sua pedra fundamental no dia 19 de fevereiro de 1921 com a fundação do jornal “Folha da Noite” pelos sócios Olival Costa e Pedro Cunha. Em 1925 é criado o Folha da Manhã, uma versão matutina do Folha da Noite. Seis anos depois, em 1931, os sócios vendem o jornal para Octaviano Alves Lima, que defendia os interesses da lavoura, defendendo o liberalismo e se opunha ao Estado Novo. Octaviano decide então mudar o nome da companhia para Filha da Manhã. A imparcialidade nos matérias ocorreu quando o controle da companhia passou a ser de José Nabantino Ramos. Como todo dia completo tem manhã, tarde e noite, faltava o Folha da Tarde, criado no ano de1949. As Folhas circulavam individualmente até 1960, quando a companhia decide fundir os três jornais para dar origem a Folha de São Paulo. O jornal foi o primeiro a utilizar impressões coloridas em suas páginas e apesar de ser impresso em São Paulo o jornal tem circulação nacional, sendo que a partir de 1992 se consolida como o jornal pago de maior circulação no país aos domingos. Agora me diz que com tanta tecnologia e multimídia, você acorda cedo aos domingos pra ir pro computador ler o jornal e procurar algo nos classificados? Esse hábito irá desaparecer?

Comunicação - 8ª D

HISTÓRIA DA COMUNICAÇÃO (ano de 1889)

Em Boston , Massachussetes, Alexander Graham Bell, nascido na Escócia, utiliza seu invento para transmitir uma mensagem ao seu auxiliar Thomas Watson: era o Telefone ! . Em maio desse ano, Alexander Graham Bell, com seu invento já patenteado, levou o telefone para a Exposição Internacional comemorativa ao Centenário da Independência Americana, na Filadélfia, colocando-o sobre uma mesa à espera do interesse dos juízes, o que não correspondeu às expectativas. Dois meses após, D. Pedro II, Imperador do Brasil, chega em visita à Exposição. Tendo, há tempos, assistido a uma aula de Graham Bell para surdos-mudos, saudou o jovem professor. Dom Pedro II abriu caminho para a aceitação do invento. Os juízes começaram a se interessar. O Telefone foi examinado. Graham Bell estendeu um fio de um canto a outro da sala, dirigiu-se ao transmissor e colocou D. Pedro na outra extremidade. O silêncio era total. D. Pedro tinha o receptor ao ouvido quando exclamou de repente: Meu Deus, isto fala ! Menos de um ano depois, já estava organizada, em Boston, a primeira Empresa Telefônica do mundo, a Bell Telephone Company, com 800 telefones.

Agropecuária - 8ª E - Curiosidade.

O Gado               

Era cultivado em fazendas por fazendeiros,  para  corte ,couro etc.

Os gados vieram pelos portugueses para mover a moendas de açúcar para transportar pessoas e mercadorias e para a alimentação, os bois também foram utilizados no beneficio do café.     

Monitoramento Ambiental - 8ª C

A Engenharia Florestal como atividade no Brasil, existe desde que o Brasil é Brasil, isto é, século XVI. Contudo, a atividade, como profissão, teve seus primeiros contornos no século XIX quando houve a tentativa de se formar Silvicultores de nível superior conforme Decreto Imperial 5.957, de 1875. Ao longo do período de 1875 até 1933, a atividade de silvicultura foi legada aos agrônomos em eventuais referências em disciplinas do curriculum universitário.

   Em 1933 as atividades de “reflorestamento, conservação, defesa, exploração e industrialização de matas” passaram a ser atribuições legais dos engenheiros agrônomos, mesmo não recebendo instrução acadêmica para tal. Com o advento do Código Florestal de 1934, o ensino e a formação de profissionais florestais ficaram oficializados, prevendo a formação de agentes florestais; contudo, não implantada. Essa tentativa foi realizada novamente conforme a Lei 1.514/39, instituindo “Cursos de Aperfeiçoamento e Especialização” regulares titulando “Agrônomo Silvicultor”, os quais apresentaram sérios problemas de operacionalização.

   A formação específica de profissionais Engenheiros Florestais só foi abordada no Brasil a partir de 1948, na Conferência Latino-Americana Florestal e de Produtos Florestais onde foi recomendada a criação do Instituto Latino-Americano de Ciências Florestais pela Subcomissão sobre Florestas Inexploradas da FAO (1947). A importância ambiental e comercial das florestas nativas no período pós-guerra e a pouca repercussão das tentativas até então experimentadas nas escolas de agronomia sugeram a criação de cursos de Engenharia Florestal nos modelos norte europeu e americano. A FAO contratou estudo para localização de curso de Engenharia Florestal pioneiro na América Latina, onde houve zoneamento em 7 regiões em função da localização de florestas nativas e, apesar de três destas se localizarem no Brasil, foi o Chile o país contemplado, seguindo-se Argentina e Colômbia com estabelecimento de cursos apoiados pela organização internacional.

   Em 1949, o Anuário Brasileiro de Economia Florestal faz referência à necessidade de se formar Engenheiros Florestais, o que continuou a sugerir até 1962. Em 1950, de acordo com Pereira (15), iniciou-se a consciência de criação de cursos de Engenharia Florestal e formação de Engenheiros Florestais no nosso País. No I Congresso Florestal Brasileiro, realizado em 1953, foram apresentadas diversas moções de criação de Escola de Florestas, sugerindo localizações, oportunidades, necessidades e justificativas, onde há relatos interessantes sobre a pouca importância dada aos ensinamentos da silvicultura, manejo e industrialização florestal nos cursos de agronomia. A partir das recomendações do congresso surgiu um projeto de lei para estabelecimento de curso de Engenharia Florestal; contudo, com fraco acompanhamento de tramitação. No ano de 1957, na Reunião Florestal de Itatiaia, é citada a necessidade da criação de Curso de Engenharia Florestal, onde se decide pelo melhor acompanhamento do projeto de lei na Câmara Federal de Deputados.

As negociações sobre o assunto junto ao governo federal progrediram com os ministros da Agricultura, Mario David Meneghetti; da Educação e Cultura, Clóvis Salgado da Gama, tendo sido o Professor Catedrático de Silvicultura em Viçosa, Arlindo de Paula Gonçalves fundamental participação para este acontecimento (CAPDEVILLE,1991). As negociações no âmbito legislativo tiveram integral apoio de Juscelino Kubitshek, com uma condição básica; desde que fosse em Minas Gerais. Outras localidades sugeriam receber uma escola pioneira, como São Paulo, Rio de Janeiro, Paraná e Pará. 

Saúde - 8ªD

Onde, Quando, Como, Porque, surgiu a quimioterapia ?

A quimioterapia surgiu durante a 2ª Guerra Mundial, na década de 40, quando os americanos descobriram que a mostarda nitrogenada, inicialmente uma arma química, segurava o crescimento das células cancerosas.

Existe uma divisão dessa técnica referida?Quais?

Não existe divisão da técnica referida

Destrinchar:

O termo quimioterapia refere-se ao tratamento de doenças por substâncias químicas que afetam o funcionamento celular. Popularmente, o termo refere-se à quimioterapia antineoplásica, um dos tratamentos do câncer onde são utilizadas drogas antineoplásicas.

Barueri:

Há tratamento de quimioterapia no hospital Albert Einsten-Alphaville

Fechamento:

Quimioterapia é um tratamento que utiliza medicamentos para destruir as células cancerosas.A quimioterapia pode causar vários efeitos colaterais, mas é o único meio de acabar com as células cancerosas.

Agentes quimioterápicos também podem ser utilizados para o tratamento de doenças autoimunes, tais como a esclerose múltipla e a artrite reumatóide. Podem ser utilizados, ainda, para supressão de rejeições a transplantes diversos (imunossupressão).

Malefícios:

Fraqueza,Perda de peso,diarréia,aumento de peso,quedas de cabelo e outros pelos do corpo,feridas na boca,enjôo, vômitos,tonteiras etc..

Beneficios:

A quimioterapia tem como objetivo destruir as células cancerosas

Curiosidade:

quimioterapia não causa dor. O paciente deve sentir apenas a “picada” da agulha na

pele. Algumas vezes, certos remédios podem causar uma sensação de desconforto,

queimação na veia ou placas avermelhadas na pele, como urticária.

Governo vigente:

Presidente da República:  Hermes da Fonseca, mandato:15 de novembro de 1910 á 15 de novembro de 1914.Venceslau Brás, mandato:15 de novembro de 1914 á 15 de novembro de 1918

Mistério:

No ano de 1914 ainda não havia ministério da saúde.

Transporte - 8ª A

São Paulo Antigo, Bondes e Trilhos

Linha Bom Retiro em 1902

Quem é de São Paulo ou de outra cidade, a qual houve bonde transitando por entre as ruas da cidade, saberá dizer a emoção e a saudade que esse meio de transporte provoca nas pessoas.
Hoje em dia pode-se dizer que é um meio de transporte “Romântico”, não por ter transportado namorados, casais, crianças e sim por estar somente em: livros, Álbuns de Vistas de São Paulo, Histórias, etc.
“A Lei número 11 de nove de março de 1871 autoriza o Governo Provincial a conceder privilégios, pôr 50 anos, ao engenheiro Nicolas Rodrigues dos Santos Freitas Leite ou a quem melhores vantagens oferecer, por si só ou por meio de uma companhia, para estabelecer uma linha de diligências tiradas por animais, sobre trilhos de ferro, que partindo do centro da cidade se dirigisse às estações do caminho de ferro e aos subúrbios.”
Então em 12 de abril daquele ano foi assinado o contrato com o engenheiro Nicolas, pela Companhia Carris de Ferro de São Paulo para uma linha entre o Largo do Carmo e a estação da São Paulo Railway ou estação da Luz.
Em 12 de outubro de 1872 começa a funcionar a primeira linha de bonde de tração animal, um ano depois são adquiridos mais 16 bondes para ampliar o sistema, pois a cidade de São Paulo já contava com 31 mil habitantes e a nona capital brasileira em número de habitantes.
Com o crescimento da população e a melhora da tecnologia, no dia 18 de janeiro de 1885 é inaugurado o primeiro trecho da linha de bonde a vapor da mesma Companhia, entre São Joaquim e Vila Mariana e depois foi ampliado de São Joaquim até a Vila de Santo Amaro com viagem realizada em 1h e 20 minutos.
Em 1900, por leilão a companhia é incorporada a “The São Paulo Tramway Ligth and Power Com.”
Os Bondes de tração animal chegam à Avenida Paulista em 1891 e ai são unificadas todas as companhias de bonde das linhas centrais, surge então a Cia Viação Paulista.
Aí, em 1900 começa a decadência dos bondes com tração animal e a vapor. Começa então no dia 7 de maio de 1900, inauguração da primeira linha de bonde elétrico, da Cia Ligth and Power, ligando o Largo São Bento à Alameda Barão de Limeira na Barra Funda, passando pelo bairro de Campos Elíseos, isso quando a cidade contava com 240 mil habitantes. Esses novos bondes elétricos (em total de 15 unidades) tinham 9,43 metros de comprimento, 2,40 metros de largura e capacidade para 45 passageiros sentados.
Já no dia 13 daquele mesmo mês e ano, começa a segunda linha de bonde elétrico, ligando o Largo São Bento ao Bom Retiro e em 10 e 10 minutos. E o curioso é que a Ligth, dias depois, solicita à prefeitura autorização para reservar os três primeiros assentos para passageiros não fumantes.
A cidade de São Paulo foi a quarta cidade do país a ter bonde elétrico, atrás do Rio de Janeiro (1892), São Salvador (1897) e Manaus (1899).
Depois de alguns meses de funcionamento, no dia 31 de dezembro com a inauguração do bonde elétrico para o bairro do Brás a cidade possuía 24 km de trilhos e 25 bondes elétricos
Em maio de 1907, circula o último bonde de tração animal da Empresa de Bondes de Sant’Ana, depois de uma revolta popular, devido ao mal serviço prestado, que ligava Ponte Pequena ao Alto de Sant’Ana e o patrimônio da empresa é passado para Ligth como também anos antes os patrimônios da Companhia Paulista também foram passados para a Ligth.
O Bonde elétrico foi versátil teve até bonde elétrico para casamentos e batizados.E o sistema conta com 197 bondes de passageiros, 34 de cargas e 9  para malas do correio, isso em 1910.
Inaugurada a linha, que mais tarde seria a última, Praça da Sé a Santo Amaro,  isso em 1913, como itinerário passava: vila Mariana, Rua Domingos de Moraes,  onde entra na Rua Jabaquara, fazendo uma curva em “S”, seguindo em linha reta  de 9 km pela várzea até a entrada de Santo Amaro. O percurso levava 45 minutos.
Depois de um longo período de seca, que prejudicou a geração de energia nas usinas hidrelétricas, impedindo a circulação dos bondes elétricos, deu-se o início da operação das primeiras linhas de ônibus, isso em 1924 com uma população  de 700 mil habitantes. Mas isso é uma outra história, vamos aos Bondes.
Em 1927, 5 de maio, começou a operar o bonde fechado “Camarão”, com 12,49 metros de comprimento, 2,5 metros de largura e capacidade para 51 passageiros sentados. Esses modelos de bonde chegaram ao total de 129 unidades e operaram  até março de 1968, quando o sistema foi extinto.
No ano de 1948 o sistema contava com 438 bondes. Vinte anos depois no dia 28 de março, foi extinta definitivamente os serviços de bondes, após a última viagem da  linha 101 – Santo Amaro. Na cerimônia de despedida, com a participação do prefeito Faria Lima e do governador Abreu Sodré, o comboio de doze bondes, todos lotados deixaram o Instituto Biológico, na Vila Mariana, até o Largo Treze em Santo Amaro.
Esse foi a trajetória de um dos meios de transporte mais “Românticos”, pois é mais íntimo, andava pertinho das casas em velocidade baixa dentro da cidade, você cumprimentava algum conhecido, fazia curva de 90 graus, subia e descia ladeiras, parava na esquina de casa, em frente ao colégio. O bonde poderia voltar no centro, onde não passa ônibus e carros, seria uma vitória para o Bonde que nos deu muitas alegrias.

Construção Civil - 8ª A

Como era de praxe acontecer, a construção, em São Miguel do Cajuru, de uma Capela filiada à Matriz de Nossa Senhora do Pilar de São João del-Rei, seria conseqüência natural do desenvolvimento econômico e político do Arraial. Referência a esta primitiva Capela foi objeto de notícia na primeira metade do século XVIII, onde se lê: “23/07/1810 - Faleceu o Pe. Manuel Gonçalves Correia que foi batizado á 31/05/1745 na Capela de São Miguel do Cajuru, pelo Capelão Pe. Antônio João da Silva.” (conf. registrado em "Efemérides de S. João del-Rei", obra de de Sebastião de Oliveira Cintra). Por provisão episcopal de 7 de agosto de 1833, foi instituída a freguesia de São Miguel do Cajuru, criada por decreto de 14 de julho de 1832, sendo o primeiro vigário encomendado o padre Isidoro Correia de Carvalho. Segundo informações orais , a primitiva Capela dispunha de torre única, lateral e certamente teria sua planta organizada no tradicional esquema de Capela-mor, Nave e coro, até hoje perceptiva - apesar das ampliações e modificações introduzidas posteriormente e que foram iniciadas em torno de 1925 -, não só pela própria volumetria da atual construção como por seus detalhes construtivos que mostram, nas partes mais antigas, beirais em beira-seveira (beira-sub-beira) que são típicos da região e muito encontrados em São João d’El-Rey e Tiradentes-MG. Como em geral ocorreu por toda parte, aquela primitiva Capela devia ser muito simples e pequena, devendo, com o crescimento da população e o natural desgaste, ser substituída por outra de maiores proporções, o que deve ter ocorrido em inícios do século XIX. Esta segunda Capela também sofreu interferências e descaracterizações, no início do presente século e “ainda que ampliada e profundamente alterada em seu exterior, a antiga Capela pode ser reencontrada internamente, caracterizando-se pelos altares do arco-cruzeiro e pela Capela-mor que mantém seus elementos básicos de organização e acabamento, inclusive na pintura de fundo que apresenta motivos florais de cuidada feitura e colorido exuberante. Entretanto, devem ser destacadas as pinturas da nave e da Capela-mor, que são o tema desta comunicação, e constituem singular exemplo de arte religiosa barroca de Minas Gerais, por sua excelente composição, cuidadoso acabamento e rigoroso, porém harmônico colorido(...)” , executado talvez à base de têmpera, que resiste mais do que o óleo à oxidação causada pela atmosfera. Ana Etelvina de Ávila (1906-1989) disse que se lembrava da torre da capela antiga, como ela foi pintada num antigo prato que faz parte do acervo da igreja.

Transporte - 8ª A

40’’s

a evolução, da Terra ao Céu

Até a década de 1950, a economia brasileira se fundava na exportação de produtos primários, e com isso o sistema de transportes limitou-se aos transportes fluvial e ferroviário. Com a aceleração do processo industrial na segunda metade do século XX, a política para o setor concentrou os recursos no setor rodoviário, com prejuízo para as ferrovias, especialmente na área da indústria pesada e extração mineral. Como resultado, o setor rodoviário, o mais caro depois do aéreo, movimentava no final do século mais de sessenta por cento das cargas.

As primeiras medidas concretas para a formação de um sistema de transportes no Brasil só foram estabelecidas em 1934. Desde a criação da primeira estrada de ferro até 1946 os esquemas viários de âmbito nacional foram montados tendo por base as ferrovias, complementados pelas vias fluviais e a malha rodoviária. Esses conceitos começaram a ser modificados a partir de então, especialmente pela profunda mudança que se operou na economia brasileira, e a ênfase passou para o setor rodoviário.

Década de 1990.

O transporte aeroviário é responsável por 4% do movimento total de passageiros no Brasil. No segmento de carga, sua participação é de 0,65%. A receita total do setor gira em torno de R$ 12 bilhões ao ano.

As companhias aéreas brasileiras transportaram em média 40 milhões de passageiros (29 milhões em vôos internos e 11 milhões em vôos internacionais), de acordo com o Departamento de Aviação Civil - DAC, com um acréscimo de 27,9% em relação ao ano anterior. Além disso, haviam 10.332 aeronaves registradas ativas e 2.014 aeroportos e aeródromos oficiais, sendo 1.299 privados e 715 públicos (dados de abril/2000).

Os principais centros do país em volume de passageiros transportados são pela ordem: São Paulo, Rio de Janeiro, Brasília, Belo Horizonte, Salvador, Recife, Porto Alegre, Curitiba, Fortaleza e Manaus. Em volume de cargas, destacam-se São Paulo (incluindo-se o aeroporto de Viracopos, em Campinas - o 1° do país em carga aérea), Rio de Janeiro, Manaus, Brasília e Belo Horizonte.

Bens de consumo - 8ª C

Primeiro Aspirador Elétrico - 1907

Em 1907 apareceu o primeiro aspirador elétrico, inventado pelo americano Murray Spangler, empregado da empresa Hoover, a qual adquiriu os direitos de fabricação daquele invento em 1908. Tornaram-se um sucesso internacionalmente. Em 1926 a Hoover lançou um dos seus mais famosos aspiradores, o Hoover 700, conhecido por beats-as-it-sweeps-as-it-cleans, um aparelho mais eficaz na remoção do pó das alcatifas: bate o pó, varre e aspira-o. A partir daí foram lançados vários modelos, mas sem grandes alterações nas características gerais do produto. Só a partir dos anos 80 é que se puderam ver algumas alterações mais concretas proporcionadas pelas novas tecnologias.

Entretanto, de meados dos anos 60 a meados dos anos 70, surgiu no mercado o aspirador de mão, concebido para ser prático e fácil de transportar para qualquer lado.

Monitoramento Ambiental - 8ª C

Nossa História no Brasil

Em todas as épocas a Shell evoluiu, agregando as suas conquistas o respeito a sociedade brasileira e a preocupação com o meio ambiente.

Pioneirismo e inovação marcaram a trajetória da Shell em 1913 durante o governo de Hermes das Fonseca (1910-1914), a empresa passou por diversos processos de modernização até tornar-se uma das maiores empresas de energia do pais, se preocupando muito com as questões ambientais que não eram muito valorizadas nem defendidas na época. 

Bens de consumo - 8ª C

História da Geladeira

Todas as geladeiras criadas eram usada para fins industriais. A primeira geladeira domestica surgiu em 1913 e foi chamada “ Domelere”( Domestic Eletric Refrigerator) nome que posteriormente foi substituído por Kelvinator, o qual até hoje é usado como sinônimo da invenção nos EUA. O Kelvinator, assim como a maioria das geladeiras modernas, era arrefecido por uma bomba de calor de duas fases. 

Transporte

O que é transporte?

Transporte em sentido geral é a ação ou o efeito de levar pessoas ou bens de um lugar a outro.

Onde, Quando, Como, Porque, surgiu o transporte maritimo ?

Dizem que foi na época das Grandes Navegações. Mas começou bem antes, na Antiguidade Oridental. Muitos povos antigos (as primeiras civilizações) ja utilizavam meios de transporte marítimo para ações comerciais. Povos como os egípcios, fenícios, persas, mesopotâmicos..

Existe uma divisão dessa técnica referida?Quais?

Aéreo

Animal

Espacial

Ferroviário

Hidroviário

Humano

Marítimo

Rodoviário

Teleférico

Tubular

Destrinchar:

O transporte marítimo pode englobar todo o tipo de cargas desde químicos, combustíveis, alimentos, areias, cereais, minérios a automóveis e por ai adiante. A carga chamada carga geral é transportada em caixas, paletes, barris, contentores etc

Beneficios:

O transportes maritimos consome apenas um décimo do combustível requerido pelo transporte terrestre.a navegação é um meio de transporte mais eficaz em termos energéticos em relação a outros meios e deve ser mais utilizada do que nos mares e oceanos da Europa.

Malefícios:

Segundo o estudo da ONU, as emissões anuais da frota mercante, de 1,12 bilhão de toneladas de gás carbônico, são o dobro das causadas pelo transporte aéreo, normalmente tido com um vilão do aquecimento global. A navegação responde por 4,5% do total de emissões do mundo, que devem aumentar em mais de 30% até 2020.

Curiosidade:

No mundo, cerca de 70% de todas as mercadorias que circulam são transportadas por meio de transporte marítimo. Tal fato é resultado da gigantesca capacidade de transporte de carga dos navios.

Governo vigente:

Presidente da República: Rodrigues Alves mandato: 15 de novembro de 1902 á 15 de novembro de 1906

Mistério:

Ministério do Transportes : Epitácio Pessoa (interino) mandato: 13 de dezembro de 1900    25 de fevereiro de 1901 e             Alfredo Eugênio de Almeida Maia  mandato: 25 de fevereiro de 1901 á 8 de março de 1902

Transporte no ano de 1909

Este era o transporte de passageiros em 1909, e era da Empresa Eduardo Jorge. Os animais trazem o carro de madeira sobre os carris foto foi tirada no Esta CONDEBARÃO em Lisboa.

Transporte de passageiros 1909 - carro de verão por ser aberto - de inverno eram fechados - Eram da Empresa Salazar

Produção industrial - Roupas em 1928 - 8ª F

Produção Indústrial é toda atividade humana que, através do trabalho, transforma matéria-prima em outros produtos, que em seguida podem ser comercializados.O processo de desenvolvimento industrial começou no fim do século XVIII e início do século XIX.

PRO

Com a chegada da revolução industrial tinha-se uma necessidade de se produzir mais e apartir daí começaram a surgir as industrias.

Nessa técnica existe uma divisão tais quais são:

°industria automotiva

°industria petroquímica

°industria de mineração

°industria de alimentos

ºindustria de roupas

Roupa, também chamada de vestuário ou indumentária, é qualquer objeto usado para cobrir certas partes do corpo. Roupas são usadas por vários motivos. Roupas são usadas por questões sociais, culturais, ou por necessidade. Outros objetos que são carregados ao invés de serem vestidos sobre certas partes do corpo são chamadas de acessórios, como por exemplo, sombrinhas, bolsas e mochilas.

No século XX as roupas entre homens e mulheres já eram acesiveis a um bom preço.Até 1910 as mulheres usavam sais longas que iam até o pé,mas depois as saias tornaram – se curtas e flexíveis.E em 1928 podiam se ver mulheres com saias no joelho e mais soltas com camisatas largas ou grudadas com seus acessórios e os homens de calça e camiseta enfiadas em suas calças.E não vamos nos esquecer que na década de 1920 os lindos vestidos longos fiseram muito sucesso.

Após receberem uma encomenda, a fabricante de roupas fabrica as roupas encomendadas, quase sempre em diferentes tamanhos, para que possam ser usadas por pessoas de estatura diferentes. Os fabricantes encomendam grandes rolos de tecido, que são inspecionados. Trabalhadores fazem o trabalho de produzir as roupas, com a ajuda de máquinas especiais, que aplainam, cortam e colam todo o material. Uma vez prontas, elas são enviadas aos clientes, via distribuidoras.Muitos países como Brasil, Canadá, e Estados Unidos exigem por parte dos fabricantes a presença de uma etiqueta indicando local de fabricação (exemplo: Feito no Brasil, Made in China) e os materiais usados (exemplo: 95% algodão, 5% poliéster). Nos Estados Unidos e no Canadá, leis proíbem o uso de materiais que pegam fogo com facilidade para a fabricação de roupas, com o intuito de proteger os usuários, bem como exigem das companhias a procedência do material usado (exemplo: este material contém tecido de segunda mão).

Benefícios das roupas

- cobre o corpo

-trás estilo

- aquece o corpo

Malefícios das roupas

- trás diferença,pois, tem pessoas que jugam outras por causa da roupa.

- dívidas

CURIOSIDADES

 O futuro

• Materiais sintéticos como nylon, poliéster e lycra já são bastante usados para produzir roupas atualmente. Outros tipos de fibras sintéticas podem ser desenvolvidos, possivelmente usandonanotecnologia. Por exemplo, uniformes militares poderão endurecer se atingidos por balas, filtrar elementos químicos perigosos e tratar ferimentos.
• "Roupas inteligentes" poderão incorporar produtos eletrônicos, como pequenos computadores, sensores médicos, etc.
• O laser poderá ser usado para tomar as medidas de um cliente, e um computador desenhará um rascunho, onde o cliente poderá fazer algumas escolhas como cor, tecido etc.

Podemos concluir que cada região tem o seu jeito de se vestir devido a sua cultura.

Presideste em 1928 : Washington Luís

Televisão - 8ª B

Televisão

Televisão: (do grego tele - distante e do latim visione - visão) é um sistema eletrônico de reprodução de imagens e som de forma instantânea. Funciona a partir da análise e conversão da luz e do som em ondas eletromagnéticas e de sua reconversão em um aparelho — o televisor — que às vezes recebe erroneamente também o mesmo nome do sistema ou pode ainda ser chamado de aparelho de televisão. As câmeras e microfones captam as informações visuais e sonoras, que são em seguida convertidas de forma a poderem ser difundidas por meio eletromagnético ou elétrico, via cabos; o televisor ou aparelho de televisão capta as ondas eletromagnéticas e através de seus componentes internos as converte novamente em imagem e som

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História

Em 1923 Vladimir Zworykin registra a patente do tubo iconoscópico para câmaras de televisão, o que tornou possível a televisão eletrônica. O primeiro sistema semi-mecânico de televisão analógica foi demonstrado em Fevereiro de 1924 em Londres, e, posteriormente, imagens em movimento em 30 de outubro de 1925. Um sistema eletrônico completo foi demonstrado por John Logie Baird e Philo Taylor Farnsworth em 1927. O primeiro serviço analógico foi a WGY em Schenectady,Nova Iorque, inaugurado em 11 de maio de 1928. Os primeiros aparelhos de televisão eram rádios com um dispositivo que consistia num tubo de néon com um disco giratório mecânico (disco de Nipkow) que produzia uma imagem vermelha do tamanho de um selo postal. O primeiro serviço de alta definição apareceu na Alemanha em março de 1935, mas estava disponível apenas em 22 salas públicas. Uma das primeiras grandes transmissões de televisão foi a dos Jogos Olímpicos de Berlim de1936. O uso da televisão aumentou enormemente depois da Segunda Guerra Mundial devido aos avanços tecnológicos surgidos com as necessidades da guerra e à renda adicional disponível (televisores na década de 1930 custavam o equivalente a 7000 dólares atuais (2001) e havia pouca programação disponível).

A televisão em cores surgiu em 1954, na rede norte-americana NBC. Um ano antes o governo dos Estados Unidos aprovou o sistema de transmissão em cores proposto pela rede CBS, mas quando a RCA apresentou um novo sistema que não exigia alterações nos aparelhos antigos em preto e branco, a CBS abandonou sua proposta em favor da nova.

Em 1960 a japonesa SONY introduz no mercado os receptores de televisão com transistores. O satélite Telstar transmite sinais de televisão através do Oceano Atlântico em 1962. A miniaturização chegou em 1979 quando a Matsushita registrou a patente da televisão de bolso com ecrã plano.

No Brasil, a primeira transmissão de televisão deu-se por conta do leopoldinense Olavo Bastos Freire, que construiu os equipamentos necessários e transmitiu uma partida de futebol em 28 de setembro de 1948, na cidade de Juiz de Fora, Minas Gerais.